武漢乙烯碼頭大口徑OPTIMASS2300F裝船用質(zhì)量流量計(jì)售后詳解

武漢乙烯碼頭裝船用OPTIMASS2300F質(zhì)量流量計(jì)主要用于產(chǎn)品出口計(jì)量，由于產(chǎn)品流量較大，于是選用了五臺(tái)科隆OPTIMASS2300F系列的大口徑質(zhì)量流量計(jì)。

現(xiàn)場(chǎng)的五臺(tái)裝船用大口徑質(zhì)量流量計(jì)都設(shè)在江邊碼頭，所以裝載船泊停靠在江邊后直接在碼頭由科隆流量計(jì)進(jìn)行計(jì)量灌裝，加之介質(zhì)流量非常之大，一般的小口徑流量計(jì)根本無(wú)法滿足灌裝時(shí)間要求。船在停靠后就要馬上進(jìn)行計(jì)量灌裝，如果此時(shí)工藝條件不滿足，計(jì)量不準(zhǔn)或是無(wú)法正常計(jì)量，都將導(dǎo)致產(chǎn)品裝船工作滯后，現(xiàn)場(chǎng)工作人員只能親自去船上進(jìn)行測(cè)量，這樣即不便捷又加大了工作的復(fù)雜性。
 

其中一臺(tái)質(zhì)量流量計(jì)在一次使用正常后，第二次使用出現(xiàn)無(wú)流量顯示的情況，報(bào)錯(cuò)信息為：ERROR IN  DEVICE（裝置中的操作故障不能進(jìn)行測(cè)量）同時(shí)報(bào)有IO1、IO2等相關(guān)錯(cuò)誤 轉(zhuǎn)換器未給傳感器施加工作電壓。

出現(xiàn)此情況后，現(xiàn)場(chǎng)正有船停在碼頭等待產(chǎn)品灌裝。而儀表無(wú)法正常工作導(dǎo)致灌裝工作拖延進(jìn)行，最后只有先進(jìn)行灌裝，然后在由現(xiàn)場(chǎng)工作人員到船體上進(jìn)行測(cè)量。

經(jīng)與上海相關(guān)服務(wù)人員溝通，初步懷疑為轉(zhuǎn)換器故障。于是將另外一臺(tái)好的轉(zhuǎn)換器換到此儀表上后，重新LOAD ALL DATA后儀表仍然無(wú)法正常工作，并且也報(bào)有ERROR IN DEVICE 的錯(cuò)誤信息，查看B2.11\B2.12 傳感器A、B振動(dòng)的實(shí)際振幅均為零（正常狀態(tài)下實(shí)際振幅應(yīng)在50%）。檢查傳感器+-12V電壓沒(méi)有，懷疑轉(zhuǎn)換器仍未匹配，無(wú)法使傳感器正常工作。

經(jīng)查看轉(zhuǎn)換器菜單C1.7.6菜單并記下相關(guān)參數(shù)。發(fā)現(xiàn)此轉(zhuǎn)換器上面的C1.7.6 （傳感感校驗(yàn)系數(shù)CF1-CF1.7.3）里面的相關(guān)口徑信息正確。并于C1.6.2 重新復(fù)制傳感器相關(guān)校驗(yàn)系數(shù)（COPY SE DATA） 復(fù)制完畢后重新啟動(dòng)，儀表仍無(wú)法正常工作，顯示報(bào)錯(cuò)信息DEVICE IN ERROR。經(jīng)過(guò)此時(shí)我們發(fā)現(xiàn)可能問(wèn)題并不是出在轉(zhuǎn)換器上面，因?yàn)榇伺_(tái)轉(zhuǎn)換器在另一臺(tái)表上是完好的。這時(shí)候我們做一個(gè)試驗(yàn)，我們把之前一臺(tái)懷疑有問(wèn)題的轉(zhuǎn)換器與好的另一臺(tái)轉(zhuǎn)換器進(jìn)行調(diào)換，以上面的步驟寫(xiě)了一下傳感器校驗(yàn)系數(shù)（CF1-CF27），發(fā)現(xiàn)之前懷疑有問(wèn)題的那臺(tái)轉(zhuǎn)換器經(jīng)過(guò)重新寫(xiě)數(shù)據(jù)后，在另外一臺(tái)傳感器上面能夠正常工作了，于是我們得出一個(gè)結(jié)論，可能問(wèn)題并不是出在轉(zhuǎn)換器上面，
有可能出在傳感器。但是這是一臺(tái)新表，傳感器出現(xiàn)問(wèn)題的幾率很小，但是為了確定問(wèn)題，我們只有用排除法來(lái)一步步進(jìn)行排除。
（下面為C1.7.6 CF1-CF1.7.30傳感器校驗(yàn)系數(shù)）
 

經(jīng)打開(kāi)傳感器的接線盒，我們對(duì)傳感器前端盒里面的端子1-3、2-4、9-10、13-對(duì)地、全部端子對(duì)地進(jìn)行了測(cè)量，經(jīng)查看電阻值判斷儀表傳感器也不存在故障。因?yàn)榻?jīng)過(guò)確認(rèn)轉(zhuǎn)換器和傳感器都不存在故障，但設(shè)備就是無(wú)法正常使用。于是經(jīng)與上海科隆售后服務(wù)部黃嵬黃經(jīng)理方面進(jìn)行溝通，王經(jīng)理方面估計(jì)可能是傳感器的校驗(yàn)數(shù)據(jù)(C1.7.6 CF1-CF27)被沖掉了，導(dǎo)致轉(zhuǎn)換器與傳感器不相匹配，無(wú)法使傳感器能正常工作。遂讓我將傳感器的序列碼傳給他，然后他給我發(fā)了一份此傳感器的原始校驗(yàn)系數(shù)（上圖CF1-CF27）。經(jīng)過(guò)將傳感器的相關(guān)原始校驗(yàn)數(shù)據(jù)（傳感器校驗(yàn)系數(shù)CF1-CF27）重新寫(xiě)入重新啟動(dòng)后，儀表運(yùn)行正常。報(bào)錯(cuò)信息DVICE IN ERROR 消除，經(jīng)查看B2.11\B2.12 傳感器A、B振動(dòng)的實(shí)際振幅均為50%，經(jīng)用手撫摸傳感器表面明顯有振感，說(shuō)明傳感器運(yùn)行正常。
 

經(jīng)查看傳感器運(yùn)行正常后，與現(xiàn)場(chǎng)客戶進(jìn)行確認(rèn)，儀表已能正常使用，就等待介質(zhì)裝船試驗(yàn)。